<p class='article-text'><p class="article-text">كييف، موسكو - وكالات<br>يستمر التصعيد بين أوكرانيا وروسيا في أعلى درجات عنفوانه، في ظل ما يدور من تبادل للهجمات الصاروخية والمسيرة والتي باتت إلى النوعية أقرب، باستهدافها موانئ ومنشآت نفط وقطارات ركاب، وفيما دعت كييف، واشنطن إلى ابتياعها 5% من مخزون صواريخ باتريوت لتجاوز فصل الشتاء، صرح الروس بأنهم لم يتلقوا أي مقترحات رسمية من تركيا لوقف العمليات العسكرية في البحر الأسود. <br>وقال مسؤولون عسكريون، إن طائرات مسيرة أوكرانية استهدفت مصفاة نفط كبرى في عمق الأراضي الروسية، في رابع هجوم من نوعه خلال 3 أيام. وذكرت السلطات، أن المصفاة المستهدفة من أكبر منشآت النفط في روسيا. وأعلنت هيئة الأركان العامة الأوكرانية، أن قواتها استهدفت خلال الليل، مجمع غازبروم نفتيخيم سالافات لتكرير النفط والبتروكيماويات في جمهورية باشكورتوستان الروسية، ما أدى إلى اندلاع حريق في المنشأة.<br>بدوره صرح مسؤول روسي، بأن هجوماً أوكرانياً بعيد المدى على مصفاة نفط روسية كبرى أدى إلى توقفها عن العمل لفترة قد تمتد لنحو 6 أشهر.<br> وذكر حاكم منطقة أورينبورغ، يفغيني سولنتسيف، أمس، أن المنشأة توقفت عن العمل وأن إصلاحها سيستغرق أشهراً.<br> وكتب سولنتسيف على وسائل التواصل الاجتماعي: «المعدات مستوردة، وبالنظر إلى العقوبات، ستستغرق أعمال الإصلاح ما يصل إلى 6 أشهر.. توقفت المصفاة عن العمل بالكامل.. نحن نستعد لأسوأ السيناريوهات»، مشيراً إلى أن المنطقة ستحتاج إلى استيراد الوقود لتغطية أي نقص محتمل.<br>إلى ذلك، أعلنت شركة السكك الحديدية الأوكرانية، أمس، أن هجوماً روسياً بطائرة مسيرة استهدف قطار ركاب في منطقة أوديسا جنوبي أوكرانيا ما أسفر عن مقتل سائق القطار ومساعده. وقالت شركة السكك الحديدية الحكومية، إنه جرى إجلاء ركاب القطار البالغ عددهم 340 راكباً، مشيرة إلى أن الهجوم نفذ باستخدام طائرة مسيرة. وقال الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إن مشغل الطائرة المسيرة لا بد أنه كان يعلم أن القطار مدني، معرباً عن أسفه لعدم إبداء الأسرة الدولية على الدوام رداً قوياً على الهجمات الروسية على أشخاص عاديين.<br> ونشر زيلينسكي مقطع فيديو أظهر أضراراً واندلاع حريق في جزء من القطار.<br>وأفادت السلطات الأوكرانية، أمس، بأن روسيا شنت غارة جوية ‌خلال ​الليل على أكبر ميناء لشحن الحبوب في أوكرانيا على نهر الدانوب، ما تسبب في أضرار وحرائق. وأضافت إدارة الميناء، أن الغارات الجوية ‌ألحقت أضراراً ببنيته التحتية وأدت إلى انقطاع ‌الكهرباء في جنوب شرق المدينة. <br>وعلى الإثر، أعلنت الشركة ​الحكومية المشغلة للسكك الحديدية في أوكرانيا، أن البلاد تعتزم زيادة شحن الحبوب عبر نهر الدانوب ودول مجاورة في شرق أوروبا، بعد أن تسبب حصار روسي على موانئ ⁠رئيسية على البحر الأسود في تراجع الصادرات بنسبة 76% على أساس سنوي حتى الآن في ‌أغسطس. وأضافت في ‌تقرير أن وتيرة شحنات التصدير ‌منخفضة للغاية بسبب الحصار المفروض على الموانئ البحرية.<br>وفي تطور آخر ​قال حاكم إقليم ​سيفاستوبول، ميخائيل رازفوجاييف، إن ضابطاً عسكرياً روسياً قتل أمس، فيما وصفتها السلطات بأنها عملية اغتيال ⁠في كبرى مدن شبه جزيرة القرم. وأبان أن السلطات ‌اعتقلت امرأة للاشتباه في تنفيذها الهجوم لصالح ‌المخابرات الأوكرانية.<br> ولم يصدر ‌تعليق بعد من ‌أوكرانيا، كما أعلن رازفوجاييف، مقتل 5 من عناصر فرق الطوارئ في القرم، جراء انفجار وقع عقب هجوم أوكراني.<br>تبادل جثامين<br>كما أعلنت أوكرانيا أنها تسلمت من روسيا جثامين 261 جندياً أوكرانياً، فيما قالت موسكو إنها تسلمت من كييف 24 جثماناً.<br> وأوضحت هيئة التنسيق الأوكرانية لشؤون أسرى الحرب، أن محققين وخبراء في الطب الشرعي سيعملون الآن على تحديد هوية القتلى، بعدما أعلنت موسكو أن الجثامين التي سلمتها قد تعود إلى جنود أوكرانيين. وتم تبادل الجثامين بوساطة اللجنة الدولية للصليب الأحمر، فيما كانت آخر عملية لتسليم جثامين القتلى قد جرت في يوليو الماضي.<br>مخزونات صواريخ<br>في الأثناء قال الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إن بلاده تحتاج إلى 5% من مخزون الولايات المتحدة من صواريخ باتريوت الاعتراضية لتجاوز فصل الشتاء، وإلى 10% منها للقضاء على كل الصواريخ البالستية الروسية. وقال زيلينسكي في مقابلة مع شبكة سي إن إن، إن مخزونات أوكرانيا من الصواريخ الاعتراضية لهذا العام تراجعت بمقدار ضعفين ونصف مقارنة بالفترة نفسها من العام 2025، مضيفاً: «تملك روسيا شهرياً ضعف عدد الصواريخ البالستية مقارنة بما كانت تملكه سابقاً»، داعياً الشركاء الأمريكيين إلى أن يبيعوا لبلاده 5% من الصواريخ الموجودة في مخزوناتهم. <br>لا مقترحات<br>في المقابل، قال نائب وزير الخارجية الروسي، ألكسندر غروشكو، إن بلاده لم تتلقَ أي مقترحات رسمية من تركيا، لوقف العمليات العسكرية في البحر الأسود. وأضاف غروشكو: «في الآونة الأخيرة نسمع الكثير من الدعوات لوقف إطلاق النار ووقْف العمليات العسكرية، وتطرح هذه الأفكار عبر قنوات مختلفة، لكننا لم نتلقَ أي مقترحات رسمية»، لافتاً إلى أن أوكرانيا ستستغل أي هدنة لإعادة تجميع قواتها، ولن يكون لها أي صلة بأهداف سلمية. وأكد غروشكو أن موسكو تراقب عن كثب التحركات الأوكرانية، معتبرة أن أي وقف لإطلاق النار دون ضمانات قابلة للتحقق قد يستخدم لإعادة التسلح.</p></p>

كييف تطمع في الفتات مما يختزته الأمريكيون من صواريخ «باتريوت» لتجاوز الشتاء

أوكرانيا روسيا.. حرب ضروس أهدافها البنى «موانئ ومنشآت نفط»

<p class='article-text'><br>يستمر التصعيد بين أوكرانيا وروسيا في أعلى درجات عنفوانه، في ظل ما يدور من تبادل للهجمات الصاروخية والمسيرة والتي باتت إلى النوعية أقرب، باستهدافها موانئ ومنشآت نفط وقطارات ركاب، وفيما دعت كييف، واشنطن إلى ابتياعها 5% من مخزون صواريخ باتريوت لتجاوز فصل الشتاء، صرح الروس بأنهم لم يتلقوا أي مقترحات رسمية من تركيا لوقف العمليات العسكرية في البحر الأسود. <br>وقال مسؤولون عسكريون، إن طائرات مسيرة أوكرانية استهدفت مصفاة نفط كبرى في عمق الأراضي الروسية، في رابع هجوم من نوعه خلال 3 أيام. وذكرت السلطات، أن المصفاة المستهدفة من أكبر منشآت النفط في روسيا. وأعلنت هيئة الأركان العامة الأوكرانية، أن قواتها استهدفت خلال الليل، مجمع غازبروم نفتيخيم سالافات لتكرير النفط والبتروكيماويات في جمهورية باشكورتوستان الروسية، ما أدى إلى اندلاع حريق في المنشأة.<br>بدوره صرح مسؤول روسي، بأن هجوماً أوكرانياً بعيد المدى على مصفاة نفط روسية كبرى أدى إلى توقفها عن العمل لفترة قد تمتد لنحو 6 أشهر. وذكر حاكم منطقة أورينبورغ، يفغيني سولنتسيف، اليوم، أن المنشأة توقفت عن العمل وأن إصلاحها سيستغرق أشهراً.<br> وكتب سولنتسيف على وسائل التواصل الاجتماعي: «المعدات مستوردة، وبالنظر إلى العقوبات، ستستغرق أعمال الإصلاح ما يصل إلى 6 أشهر.. توقفت المصفاة عن العمل بالكامل.. نحن نستعد لأسوأ السيناريوهات»، مشيراً إلى أن المنطقة ستحتاج إلى استيراد الوقود لتغطية أي نقص محتمل.<br>إلى ذلك، أعلنت شركة السكك الحديدية الأوكرانية، اليوم، أن هجوماً روسياً بطائرة مسيرة استهدف قطار ركاب في منطقة أوديسا جنوبي أوكرانيا ما أسفر عن مقتل سائق القطار ومساعده. وقالت شركة السكك الحديدية الحكومية، إنه جرى إجلاء ركاب القطار البالغ عددهم 340 راكباً، مشيرة إلى أن الهجوم نفذ باستخدام طائرة مسيرة. وقال الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إن مشغل الطائرة المسيرة لا بد أنه كان يعلم أن القطار مدني، معرباً عن أسفه لعدم إبداء الأسرة الدولية على الدوام رداً قوياً على الهجمات الروسية على أشخاص عاديين. ونشر زيلينسكي مقطع فيديو أظهر أضراراً واندلاع حريق في جزء من القطار.<br>وأفادت السلطات الأوكرانية، اليوم بأن روسيا شنت غارة جوية ‌خلال ​الليل على أكبر ميناء لشحن الحبوب في أوكرانيا على نهر الدانوب، ما تسبب في أضرار وحرائق. وأضافت إدارة الميناء، أن الغارات الجوية ‌ألحقت أضراراً ببنيته التحتية وأدت إلى انقطاع ‌الكهرباء في جنوب شرق المدينة. <br>وعلى الإثر، أعلنت الشركة ​الحكومية المشغلة للسكك الحديدية في أوكرانيا، أن البلاد تعتزم زيادة شحن الحبوب عبر نهر الدانوب ودول مجاورة في شرق أوروبا، بعد أن تسبب حصار روسي على موانئ ⁠رئيسية على البحر الأسود في تراجع الصادرات بنسبة 76% على أساس سنوي حتى الآن في ‌أغسطس. وأضافت في ‌تقرير أن وتيرة شحنات التصدير ‌منخفضة للغاية بسبب الحصار المفروض على الموانئ البحرية.<br>وفي تطور آخر ​قال حاكم إقليم ​سيفاستوبول، ميخائيل رازفوجاييف، إن ضابطاً عسكرياً روسياً قتل أمس، فيما وصفتها السلطات بأنها عملية اغتيال ⁠في كبرى مدن شبه جزيرة القرم. وأبان أن السلطات ‌اعتقلت امرأة للاشتباه في تنفيذها الهجوم لصالح ‌المخابرات الأوكرانية. ولم يصدر ‌تعليق بعد من ‌أوكرانيا، كما أعلن رازفوجاييف، مقتل 5 من عناصر فرق الطوارئ في القرم، جراء انفجار وقع عقب هجوم أوكراني.<br></p><p class='article-text'>تبادل جثامين<br>كما أعلنت أوكرانيا أنها تسلمت من روسيا جثامين 261 جندياً أوكرانياً، فيما قالت موسكو إنها تسلمت من كييف 24 جثماناً. وأوضحت هيئة التنسيق الأوكرانية لشؤون أسرى الحرب، أن محققين وخبراء في الطب الشرعي سيعملون الآن على تحديد هوية القتلى، بعدما أعلنت موسكو أن الجثامين التي سلمتها قد تعود إلى جنود أوكرانيين. وتم تبادل الجثامين بوساطة اللجنة الدولية للصليب الأحمر، فيما كانت آخر عملية لتسليم جثامين القتلى قد جرت في يوليو الماضي.</p><p class='article-text'><b><br>مخزونات صواريخ</b><br>في الأثناء قال الرئيس الأوكراني، إن بلاده تحتاج إلى 5% من مخزون الولايات المتحدة من صواريخ باتريوت الاعتراضية لتجاوز فصل الشتاء، وإلى 10% منها للقضاء على كل الصواريخ البالستية الروسية. وقال زيلينسكي في مقابلة مع شبكة سي إن إن، إن مخزونات أوكرانيا من الصواريخ الاعتراضية لهذا العام تراجعت بمقدار ضعفين ونصف مقارنة بالفترة نفسها من العام 2025، مضيفاً: «تملك روسيا شهرياً ضعف عدد الصواريخ البالستية مقارنة بما كانت تملكه سابقاً»، داعياً الشركاء الأمريكيين إلى أن يبيعوا لبلاده 5% من الصواريخ الموجودة في مخزوناتهم.</p><p class='article-text'><br><b>لا مقترحات</b><br>في المقابل، قال نائب وزير الخارجية الروسي، ألكسندر غروشكو، إن بلاده لم تتلقَ أي مقترحات رسمية من تركيا، لوقف العمليات العسكرية في البحر الأسود. وأضاف غروشكو: «في الآونة الأخيرة نسمع الكثير من الدعوات لوقف إطلاق النار ووقْف العمليات العسكرية، وتطرح هذه الأفكار عبر قنوات مختلفة، لكننا لم نتلقَ أي مقترحات رسمية»، لافتاً إلى أن أوكرانيا ستستغل أي هدنة لإعادة تجميع قواتها، ولن يكون لها أي صلة بأهداف سلمية. وأكد غروشكو، أن موسكو تراقب عن كثب التحركات الأوكرانية، معتبرة أن أي وقف لإطلاق النار دون ضمانات قابلة للتحقق قد يستخدم لإعادة التسلح.</p>

كييف تطمع في الفتات مما يختزنه الأمريكيون من صواريخ «باتريوت» لتجاوز الشتاء

أوكرانيا وروسيا.. حرب ضروس أهدافها «موانئ ومنشآت نفط»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت وكالة الأنباء التشيكية (سي تي كيه)، أمس، بأن قطاراً كان يتحرك لمغادرة المحطة سحب أماً في جمهورية التشيك لمسافة نحو 45 متراً بعدما تشبثت بعربة طفلها الصغير التي علقت في باب إحدى عربات القطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم الشرطة، إيلونا جازدوسوفا، للوكالة، إن الحادث وقع في 22 يوليو، مشيرة إلى أن الضباط ناشدوا الجمهور ممن لديهم معلومات أو شهدوا الحادث الإدلاء بشهاداتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت تقارير أن المرأة كانت قد نزلت من قطار إقليمي يسير على خط ديتشين - ليتفينوف في قرية حاج يو دوشكوفا الصغيرة، غربي أوستي ناد لابيم، وكانت على وشك إخراج عربة طفلها من عربة القطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلقت الأبواب قبل أن تتمكن من فعل ذلك، وبدأ القطار في التحرك. وفي حالة من اليأس، تشبثت بعربة الطفل التي كانت عالقة في باب عربة القطار شبه المفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ينتبه سائق القطار إلى الأمر إلا بعد إشارات تحذيرية من مارة تصادف وجودهم وشاهدوا الحادث، ما دفعه إلى إيقاف القطار. وانتهى الحادث بدون وقوع إصابات خطيرة، إذ أُصيبت الأم بكدمات وسحجات متعددة، بينما لم يُصَب طفلها بأذى.</div></p>

قطار يسحب أماً وطفلها 45 متراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصل الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، على دعم قادة المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا في دعوته إلى إجراء محادثات مباشرة لوقف إطلاق النار بين روسيا وأوكرانيا، وفق بيان مشترك صدر عقب محادثات في لندن.</div></p><p class='article-text'>وقال القادة الغربيون في بيان مشترك مع زيلينسكي: «ندعم اقتراح إجراء حوار مباشر بين أوكرانيا وروسيا، بمشاركة فعالة من الولايات المتحدة وأوروبا، من أجل التوصل إلى وقف إطلاق النار ودعم المزيد من المفاوضات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ‌المفوضية ​الأوروبية، إن الاتحاد الأوروبي أطلق أمس ما يقرب ⁠من 2.8 مليار يورو لتمويل أوكرانيا في ‌إطار الجهود المستمرة لمساعدة كييف ‌في حربها ‌مع روسيا. </div></p><p class='article-text'>وقالت مارتا ​كوس، المفوضة ‌الأوروبية ​لشؤون ⁠التوسع، في بيان:«سرعة ​أوكرانيا ⁠والتزامها في ⁠تنفيذ إصلاحات ذات ⁠مغزى يستحقان هذا التمويل، ونحن الآن نمهد الطريق لمزيد من ‌التقدم في مفاوضات الانضمام» إلى الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، يناقش الاتحاد الأوروبي سبل استخدام تمويلات بقيمة 6.6 مليارات يورو لسداد ثمن أسلحة لأوكرانيا. وقالت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، قبل اجتماع لوزراء دفاع دول التكتل: «لدينا الآن رئيس وزراء مجري جديد، وهذا يعني أيضاً أننا نمضي قدماً في إتاحة صرف 6.6 مليارات». </div></p><p class='article-text'>لكن كالاس أوضحت أنها ستطرح إمكانية استخدام جزء من الأموال لدفع ثمن أسلحة جديدة لأوكرانيا لتعزيز وضعها في مواجهة روسيا. وقالت: «الآن يُطرح السؤال أيضاً عما إذا كان ينبغي التركيز على تقديم المزيد من المساعدات لأوكرانيا أو على سداد المساهمات التي قُدمت في الماضي، لذلك قدمنا اقتراحاً»، مضيفة: «آمل أن نتمكن من المضي قدماً في هذه المسألة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الكرملين، إن قادة ألمانيا وفرنسا وبريطانيا تحدثوا عن السلام في أوكرانيا، لكنهم يزودون كييف ⁠بأسلحة جديدة لمساعدتها على مواصلة الحرب، وهو موقف وصفه بأنه ‌متضارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال ​قائد الجيش الأوكراني، ألكسندر سيرسكي، أمس، إن القوات الأوكرانية استعادت أكثر من 600 كيلومتر مربع من الأراضي منذ بداية عام 2026. وأضاف ⁠عبر تطبيق تلغرام، أن أوكرانيا استعادت في شهر مايو وحده 100 ‌كيلومتر مربع من الأراضي أكثر مما خسرته. </div></p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، ⁠قالت هيئة الأركان العامة للجيش الأوكراني، إن الجيش استهدف ​مستودعاً ⁠تابعاً ⁠لمحطة نفطية روسية في ميناء نوفوروسيسك على البحر ⁠الأسود. وأضافت الهيئة أنه تم استهداف محطة ضخ تابعة لخط أنابيب في منطقة فولجوجراد. وأشارت إلى اندلاع حرائق ‌في الموقعين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 124 من أصل 155 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وأضاف البيان أنه تم صد الهجوم من قبل وحدات الدفاع الجوي ووحدات الحرب الإلكترونية والطائرات المسيرة وفرق النيران المتنقلة التابعة لسلاحي الجو والدفاع الجوي الأوكرانيين.</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها، أسقطت خلال الليلة قبل الماضية، 310 طائرات مسيرة أوكرانية فوق مناطق عدة من البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أنه تم إسقاط الطائرات المسيرة فوق مقاطعات بيلجورود وبريانسك وكورسك وروستوف وفولجوجراد وساراتوف وأوريول وتولا وليبيتسك وكالوجا وريازان، وإقليم كراسنودار ومقاطعة موسكو، وجزيرة القرم، وفوق مياه البحر الأسود وبحر آزوف.</div></p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أعلن رئيس شبه جزيرة القرم المعين من قبل موسكو، سيرغي أكسيونوف، عبر تطبيق تلغرام، أن هجوماً بطائرات مسيرة أوكرانية استهدف قطار ركاب في شبه الجزيرة المطلة على البحر الأسود، ما أسفر عن مقتل مساعد سائق القطار وإصابة السائق. وقال أكسيونوف إن القطار كان يسير على خط موسكو - سيمفيروبول عندما تعرض للهجوم.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أكسيونوف: «لم يصب أي من الركاب بأذى»، مشيراً إلى أنه تم تعليق حركة القطارات بشكل مؤقت. من جانبها، أعلنت شركة السكك الحديدية «جراند سيرفيس إكسبريس»، أنه تم إخلاء جميع القطارات العاملة على هذا الخط ونقل الركاب إلى وجهاتهم بواسطة الحافلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ‌الحاكم ​المحلي إيفان فيدوروف، أن خمسة أشخاص ‌قتلوا وأصيب ‌أربعة عشر آخرين في ‌هجوم روسي ‌على ‌منطقة زابوريجيا ​في جنوب ‌شرق ​أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وقال ⁠فيدوروف، ​إن ⁠روسيا هاجمت المنطقة ⁠بضربات ⁠جوية وطائرات مسيرة وقصف مدفعي، ما أدى إلى ‌إلحاق أضرار بالبنية ​التحتية والمباني السكنية والسيارات. كما قال ​أوليه كيبر حاكم ⁠منطقة أوديسا الأوكرانية، إن ‌هجمات ‌روسية ‌على البنية ​التحتية ‌للطاقة في ​المنطقة ⁠تسببت ​في ⁠انقطاع ⁠التيار الكهربائي ⁠عن أكثر من ألف شخص.</p><h2>إسقاط طائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أسقطت طائرتان فرنسيتان تابعتان لحلف شمال الأطلسي ومتمركزتان في منطقة البلطيق، طائرة مسيرة في لاتفيا، حسبما أكد الجيش ووزيرة الخارجية اللاتفيين.</div></p><p class='article-text'>وأعلن الجيش اللاتفي، أن طائرة مسيرة أجنبية دخلت المجال الجوي للاتفيا نتيجة حرب إلكترونية روسية، دون الكشف عن مصدرها. وقالت وزيرة الخارجية اللاتفية، بايبا براجي، على منصة إكس:</p><p class='article-text'>«شكراً لحلفائنا الفرنسيين لإسقاطهم المسيرة التي دخلت المجال الجوي اللاتفي». وانطلقت الطائرتان من قاعدة شياولياي الجوية بشمال ليتوانيا، وأسقطتا المسيرة، وفق ما أفاد المتحدث باسم الجيش الليتواني غينتاوتاس سيونيس.</p><h2>تحطم مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت مولدافيا، أمس، تحطم طائرة مسيرة وانفجارها في شرق البلاد دون وقوع إصابات. وأكدت وزارة الدفاع المولدافية، في بيان، العثور على شظايا مسيرة في أرض زراعية قرب قرية لوباتنا الحدودية. وأضافت أن المسيرة رصدت وهي تدخل المجال الجوي لمولدافيا، في ظل هجوم روسي ضخم بالطائرات المسيّرة والصواريخ على أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وقالت الحكومة في بيان على تلغرام، إنها تدين بشدة الحادثة، مضيفة أنه بناء على المعلومات الأولية، فإن المسيرة على الأرجح من أصل أوكراني. لكن وزارة الخارجية قالت في منشور منفصل، إنه بغض النظر عن منشأ الطائرة المسيرة، فإن مسؤولية أي مسيرة تدخل أراضي جمهورية مولدافيا تقع على عاتق روسيا.</p>

كييف تعلن استعادة 600 كيلومتر مربع من الأراضي في 2026

أوروبا تدعم المفاوضات مع روسيا وتسلّح أوكرانيا.. وموسكو تنتقد

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الروسية، ماريا زاخاروفا، بأن موسكو تدين بشدة الهجمات الأوكرانية التي استهدفت قطارات مدنية في جمهورية القرم، مؤكدةً أنها تشكل جرائم حرب بحق المدنيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت زاخاروفا في بيان نشر على موقع وزارة الخارجية الروسية: "في ظل الإخفاقات والانسحابات المتكررة للقوات المسلحة الأوكرانية في ساحة المعركة، يواصل نظام كييف النازي الجديد اللجوء إلى تكتيكات الجرائم الإرهابية ضد المدنيين الروس"،بحسب وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: "في وقت سابق، وتحديدًا في الثاني من يونيو، استهدفت طائرة مسيرة أوكرانية قطار ركاب في محطة دجانكوي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكملت أن هجوما ليليا وقع في 4 يونيو ، على قطار الضواحي "أزوفسكويه-كيرتش"، وأسفر عن مقتل مدني واحد وإصابة ثلاثة آخرين"، مشيرةً إلى أن هذه الهجمات نفذت عمدا بقصد قتل المدنيين وتعطيل سير العمل في المناطق الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيان، أوضحت زاخاروفا أن نظام كييف، بهجومه على قطار ركاب في القرم، انتهك مجددا القانون الدولي الإنساني بشكل صارخ، وقال: "بمهاجمته مدنيين مسالمين عزّل، انتهك نظام كييف مجددا القانون الدولي الإنساني الذي يحظر الهجمات على البنية التحتية المدنية بشكل صارخ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان رئيس شبه جزيرة القرم المعين من قبل موسكو، سيرجي أكسيونوف، عبر تطبيق تليجرام، اليوم الاثنين، أن هجوما بطائرات مسيرة أوكرانية استهدف قطار ركاب في شبه جزيرة القرم المطلة على البحر الأسود، ما أسفر عن مقتل مساعد سائق القطار وإصابة السائق.</div></p>

روسيا: هجوم القوات الأوكرانية على قطار في القرم جريمة حرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، إطلاق مشروع «الخط الذهبي» باعتباره أضخم مشروع للنقل في الإمارة، أن دبي تواصل مسيرتها التنموية وفق رؤية استراتيجية واضحة وثابتة، لا تتأثر بتقلبات الظروف أو المتغيرات المحيطة، حيث يأتي هذا الإعلان في توقيت يشهد فيه العالم والمنطقة تحديات جيوسياسية واقتصادية متسارعة، ليعكس في جوهره استمرارية النهج الذي تتبناه دبي، والقائم على استشراف المستقبل والتخطيط بعيد المدى، حيث تمضي بثقة وعزم في تنفيذ المشاريع الكبرى التي تعزز من تنافسيتها العالمية وترسخ مكانتها مركزاً اقتصادياً وتنموياً رائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صلابة الاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف توقيت الإعلان عن دلالة أعمق من مجرد توسعة في شبكة النقل، إذ يعبّر عن ثقة متجذرة في صلابة اقتصاد الإمارة وقدرته على الاستمرار في التوسع حتى في أكثر الفترات حساسية، فالمشروع الذي يخدم 1.5 مليون نسمة ويمتد عبر 15 منطقة استراتيجية، ويدعم عشرات المشاريع العقارية الكبرى، لا يمثل فقط استثماراً في البنية التحتية، بل يعكس رؤية شاملة تعيد تشكيل العلاقة بين التنمية الحضرية والنمو الاقتصادي، وتؤكد أن التخطيط في دبي لا ينفصل عن استشراف التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الإعلان عن مشروع الخط الذهبي في هذا التوقيت إلى الذاكرة تجربة إنشاء مترو دبي الأولى، التي تزامنت مع تداعيات الأزمة المالية العالمية، حين اختارت دبي المضي قدماً في التنفيذ بدلاً من التراجع، ليفتتح المشروع في موعده المحدد في 09 / 09 / 2009، ولا تستحضر هذه السابقة التاريخية بوصفها سرداً إنجازياً فحسب، بل كدليل تحليلي على نمط ثابت في إدارة دبي للأزمات، يقوم على تحويل الضغوط إلى محفزات، والتحديات إلى فرص لإعادة تسريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع المترو الجديد لا يمكن فصله عن هذا السياق التراكمي، حيث تتجلى فلسفة دبي في التعامل مع الأزمات باعتبارها حالات عابرة لا تستحق تعطيل المسار الاستراتيجي، فالإمارة لا تتبنى عقلية الانتظار حتى تنقشع الضبابية، بل تبادر إلى البناء في قلبها، مستندة إلى مؤسسات مرنة، واقتصاد قادر على امتصاص الصدمات، ورؤية قيادية تدرك أن التنافسية العالمية تصنع في أوقات التحدي، لا في أوقات الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة دافعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع أن دبي لا تعترف بالتحديات كقيود تحد من حركتها، بل كمتغيرات تعاد قراءتها ضمن منظومة أوسع من الفرص، فهي تمضي بثبات نحو المستقبل، ليس لأنها بعيدة عن الأزمات، بل لأنها تمتلك القدرة على تجاوزها، وتعيد في كل مرة ترسيخ نموذج تنموي يقوم على الاستمرارية والثقة والقدرة على تحويل عدم اليقين إلى قوة دافعة نحو مزيد من التقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم المشروع الجديد، الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيتم افتتاحه في 2032 إلى قائمة المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي تضم الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، إلى جانب الخط الأزرق الذي يجري العمل على تنفيذه تمهيداً لافتتاحه في 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مترو دبي بشكل عام أحد الأفكار الاستشرافية والسديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي راهن بنوعية المشروع الفريد في المنطقة لتوفير بنية تحتية عالمية المستوى، تجعل من مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، حيث استند طموح سموه إلى قناعة راسخة بأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو العمراني الذي تشهده المدينة، باعتباره العمود الفقري لنظام المواصلات الذي يربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، ويوفر التنقل السهل والآمن للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد النتائج التي حققها المشروع الاستثنائي منذ تشغيله بعد النظر والفكر الاستشرافي لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي كان يدرك حينها أنه سوف يكون إضافة نوعية للبنية التحتية في دبي، وسيسهم في تعزيز الوجه الحضاري للإمارة، وسيقدم نموذجاً في توفير متطلبات النمو العمراني لها، وسيسهم في ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية ومركز لنمط العيش المتقدم، وهو ما تحقق فعلاً منذ اللحظة الأولى التي انطلقت معها صافرة بدء العمل، حيث اتجهت أنظار العالم لتتابع عن كثب تفاصيل الحلم الطموح والفريد الذي تبنته إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بداية القصة الحلم لمترو دبي انطلقت بوضع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، إمارة دبي في غمار تحدٍ جديد، وتحديداً في مارس من العام 2006 حينما دشن سموه الأعمال الإنشائية في مشروع «مترو دبي» ليكون بذلك أول مترو في العالم يعمل بدون سائق، وفي 29 يوليو 2006، تم صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لـ«مترو دبي» بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور أقل من عام، وتحديداً في 10 يناير 2007، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع المترو، وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق «الوقيشة»، معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان، وفي الـ7 من مارس 2008، وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو إلى ميناء جبل علي، وبلغ عددها آنذاك 10 عربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغيل تجريبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمراراً للطموح وإيماناً بالحلم الواعد، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 20 سبتمبر 2008 التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري، تمهيداً لانطلاقه بشكل رسمي في 9 - 9 - 2009، وليكون بذلك «مترو دبي» أول نظام قطارات للمواصلات الحضرية بالإقليم، ونظام القطار الآلي بالكامل الأطول في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف طموحات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، عند هدف محدد، لذلك واصل «مترو دبي» خط سيره نحو التميز والإنجاز، حيث دشن سموه، التشغيل الرسمي لمسار 2020 وصولاً إلى موقع «إكسبو دبي»، ويمتد مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر 15 كيلومتراً ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأحمر هي محطة جبل علي، والمحطة الأيقونة في موقع «إكسبو 2020».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، اعتمد سموه مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ليخدم العديد من المناطق الحيوية التي يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع على أن يتم إنجازه المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي، وبحسب الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، فإن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه وفق آخر الإحصائيات 10 %، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20 %، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25 %، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن والسلامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تصنف اليوم المرافق والمنشآت المتوفرة في محطات مترو دبي على أنها من أرقى وأحدث الخدمات التي يمكن للجمهور أن يستفيد منها في المحطات وأثناء رحلتهم في المترو، وذلك بسبب توفر خدمات «واي فاي» والتغطية الكاملة لاتصالات الهاتف المتحرك والدخول إلى الإنترنت اللاسلكي في أنحاء شبكة المترو، كما تتوفر كاميرات المراقبة في القطارات والمحطات للحفاظ على الأمن على مدار الساعة، إضافة لصندوق اتصالات للطوارئ في كل القطارات والمحطات، ونظام اتصال لاسلكي يدمج المترو مع وحدات الطوارئ ووحدة شرطة خاصة لمراقبة الأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، تعكس الأرقام المتصاعدة عاماً بعد آخر، نجاح بعد نظر وفكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، الذي حرص على إطلاق مشاريع فارقة بنوعيتها في مختلف مناطق الإمارة، حيث تضاعفت الأرقام وتخطى عدد ركاب مترو دبي مليارين ونصف المليار، خلال السنوات الماضية، لتؤكد أهمية هذا المشروع الحضاري الذي يترجم الرؤية المستقبلية الثاقبة لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة لهذا القطاع الحيوي، والذي تواصلت معه الريادة في تقديم أرقى وأفضل الخدمات لكل من يعيش على أرض الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف نجاح مترو دبي بتحقيق الأرقام المليونية في أعداد الركاب سنوياً، بل رافق ذلك دقة في التشغيل الذي كتب قصة تميزها مركز التحكم في عمليات القطارات، الذي يعد أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة، والتي تتطلب مستوى عالياً من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب، ما يجعل مترو دبي يحقق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وسرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</div></p>

«الخط الذهبي» يكرّس نهج دبي في صناعة المستقبل وتجاوز التحديات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الاتحاد النمساوي لكرة القدم ​أن حارس المرمى النمساوي السابق أليكس مانينجر، الذي لعب ضمن صفوف أرسنال وعدد من الأندية الإيطالية، توفي  ⁠الخميس في حادث سير عن 48 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت صحيفة كرونن تسايتونج ووسائل إعلام ‌أخرى أن سيارة مانينجر اصطدمت بقطار ركاب عند تقاطع ‌غير محمي بسياج بالقرب من مدينة ‌سالزبورغ النمساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر الحادث عن نجاة سائق القطار والـ25 راكباً الذين كانوا على متنه دون تسجيل أي إصابات، في وقت باشرت فيه السلطات النمساوية التحقيقات لكشف ملابسات الواقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفتحت الجهات المختصة تحقيقاً رسمياً، حيث يعمل خبير فني على تحليل البيانات الإلكترونية الخاصة بالسيارة، بهدف تحديد سلوك القيادة قبل لحظة التصادم، والتأكد من عمل الإشارات الضوئية عند التقاطع وقت الحادث، وذلك وفقاً لما نشرته صحيفة «لاغازيتا ديلو سبورت».</div></p><p class='article-text'>وبدأ مانينجر مسيرته الكروية مع نادي سالزبورغ النمساوي، قبل أن ينتقل إلى أرسنال الإنجليزي كأول لاعب نمساوي في تاريخ النادي، حيث شارك في 39 مباراة وحقق لقب الدوري الإنجليزي وكأس الاتحاد.</p><p class='article-text'>وانتقل الحارس لاحقاً إلى الدوري الإيطالي عام 2001، ليدافع عن ألوان عدة أندية، من بينها  فيورنتينا وبولونيا وبريشيا وسيينا وتورينو، قبل أن يصل إلى محطته الأبرز مع يوفنتوس، الذي انضم إليه في 2008 وتوج معه بلقب الدوري الإيطالي عام 2012 ، ثم أنهى مسيرته مع ليفربول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعت إدارة نادي يوفنتوس حارسها السابق، مشيدة بدوره داخل الفريق، ومؤكدة أنه قدم نموذجاً مميزاً للحارس من حيث الالتزام، رغم وجوده في فترة شهدت حضور الحارس المخضرم بوفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب الإيطالي جورجيو كيلليني لاعب اليوفي سابقاً، عن حزنه لرحيل زميله السابق، موجهاً رسالة وداع أكد خلالها أن مانينجر كان شخصية مميزة داخل وخارج الملعب، ومقدماً التعازي لعائلته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيتر شوتل المدير الرياضي للاتحاد النمساوي للعبة في ⁠بيان "كان ألكسندر مانينجر سفيرا بارزا لكرة القدم النمساوية داخل الملعب وخارجه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "بفضل مسيرته الدولية، وضع معايير وألهم وشكل شخصية عدد من حراس المرمى الشباب. جعلته احترافيته ​وهدوؤه وصلابته جزءا مهما من الفرق التي لعب فيها وكذلك من المنتخب الوطني".</div></p>

قطار ينهي حياة حارس مرمى  أرسنال ويوفنتوس السابق

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 13 أكتوبر 1970 انتهت مسيرة الفنان عبدالمنعم إسماعيل، الملقب بـ«بلطجي نجوم الدرجة الثالثة»، بموته منتحراً بإلقاء نفسه في مياه النيل، وذلك احتجاجاً على طرد أبنائه من المدرسة بعد أن عجز عن دفع نفقاتهم الدراسية بسبب فقره وعدم قدرته على العيش الكريم جراء قلة الطلب عليه سينمائياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبانتحاره فقدت السينما المصرية أحد أكثر الوجوه التي شكلت وجدانها، وواحداً من أكثر المشاركين بالتمثيل في أفلام الأبيض والأسود ضمن مساحات محدودة وأدوار متنوعة منذ أربعينيات القرن العشرين، إلى درجة أنه قلما تشاهد فيلماً يخلو من دور لهذا الفنان.</div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من صغر أدواره، إلا أنه تمكن من جذب المشاهد بقوة بسبب صدق أدائه وموهبته في إضفاء الكوميديا على أدواره تارة والتراجيديا تارة أخرى، ناهيك عن نظرات عينيه الغريبة وطريقة حديثه المتميزة وأسلوبه المدهش في تقديم القفشة الكوميدية من غير تصنع، ناهيك عما رافق أدواره من أفيهات شهيرة مثل: «دانا حخبطه خبطه تجيب أجله»، «أنا لي بركة إلا أنتِ»، «ياميت نجف.. ياميت فل. أموت أنا في الملبس والقشطة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد في 3 نوفمبر 1907، وبدأ حياته الفنية ككومبارس عام 1941 في فيلم «انتصار الشباب» لأحمد بدرخان، ثم في فيلم «المتهمة» سنة 1942 لهنري بركات، ثم صار قاسماً مشتركاً في أفلام الأربعينيات والخمسينيات والستينيات، حتى بلغ عدد أعماله 250 عملاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أهم أدواره وأفلامه: دور «المعلم عوجه» في فيلم «أم رتيبة»، حيث تستخدمه سعاد (آمال فريد) لمغازلتها كي تغيظ حبيبها سليمان (عمر الحريري)، ودور «المعلم حنفي» صاحب السيرك في فيلم «لهاليبو» الذي يحاول ابتزاز لهاليبو (نعيمة عاكف) وكشف سرها أمام جدها سليمان نجيب، ودور«درويش الخضري» في فيلم «إسماعيل يس في مستشفى المجانين» الذي يحاول الزواج من طعمة (هند رستم) رغماً عنها، ودور أبو نبوية (هند رستم) الذي يبيع طفليه لليلى (شادية) في فيلم «الستات ما يعرفوش يكدبوا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدم في رحلته الفنية دور الشاويش في عدد كبير من الأفلام، منها أفلام: «نرجس»، «جواهر»، «المجنونة»، «شارع البهلوان»، «فايق ورايق»، «حماتي قنبلة ذرية»، «كلمة الحق»، «بنت البلد»، «البوليس السري»، «بنات بحري»، «مافيش تفاهم»، و«المجانين في نعيم». كما جسد دور الحانوتي في أفلام: «بابا أمين»، «حظك هذا الأسبوع»، «السعد وعد»، و«جواز في خطر». وظهر في دور المعلم في أفلام: «أسير العيون»، «الأسطى حسن»، «السر في بير»، «وفاء»، «اللص الشريف»، «نحن بشر»، و«شهر عسل بصل». وأدى دور القهوجي أو صاحب المقهى في أفلام: «السوق السوداء»، «فيروز هانم»، «غضب الوالدين»، «الايمان»، «ليلى بنت الشاطيء»، «النصاب»، «اللص والكلاب»، و«فرجت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ما سبق، ظهر في بعض أعماله مؤدياً أدوار الشر الخفيف، فظهر كزعيم عصابة أو فرد من أفرادها، كما في أفلام: «قلبي دليلي»، «هدى»،، «أنا الهارب»، «أولاد الشوارع»، «المعجزة»، «البؤساء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما بقية أدواره فتوزعت على: «المخدم نظاجة» (فيلم البني آدم)، بائع الروبابيكا (فيلم الحظ السعيد)، «الكناس متولي أبو إسماعيل» (فيلم الخمسة جنيه)، عامل التلفون (فيلم غني حرب)، فراش المدرسة (فيلم غزل البنات)، أسطى الورشة (فيلم ولدي)، سائق التاكسي (فيلم أيام شبابي)، البقال (فيلم ظلموني الناس)، حلاق المعهد الفني (فيلم سيبوني أغني)، الأسطى عبدالمنعم النجار (فيلم سر الأسيرة)، السائق الأسطى أحمد (فيلم المليونيرة)، سائق الشاحنة (فيلم قرية العشاق)، شيخ الحارة الحاج بيومي (فيلم المغامرون الثلاثة)، مزارع القطن (فيلم أرضنا الخضراء)، الجنايني (فيلم أماني العمر)، الحلاق الأسطى مصطفى (فيلم رنة الخلخال)، غفير وابور المياه (فيلم اللهب)، بواب العمارة (فيلم الطريق المسدود)، ساعي المكتب (فيلم هذا هو الحب)، عامل الكازينو (فيلم شارع الحب)، ضابط المباحث (فيلم النشال)، صاحب الفرن (فيلم بائعة الخبز)، العجلاتي (فيلم خلخال حبيبي)، الجزار جمعة (فيلم الناس اللي تحت)، المأذون (فيلم مجلس الإدارة)، التمرجي (فيلم بنات حواء)، حارس مزلقان سكة الحديد (فيلم نهر الحب)، حنفي سمسار الانتخابات (فيلم نساء بلا رجال)، مفتش تذاكر القطار (فيلم أحبك يا حسن)، تاجر الموبيليا (في فيلم لوعة الحب).</div></p>

«حكايات أهل الفن»

ممثل انتحر بسبب الفاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقع حادث اصطدام بين قطارين لنقل السياح إلى موقع ماتشو بيتشو في البيرو وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 40 آخرين على الأقل، بحسب السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والقتيل هو سائق أحد القطارين، وفقا لمكتب المدعي العام في كوسكو، المدينة الأقرب إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المسؤولون إنهم يعملون على تحديد هوية ركاب القطار المصابين، وكثر منهم زوار أجانب ومعظمهم مصابون بجروح خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر مقاطع فيديو أرسلها ركاب إلى قناة "آر بي بي" التلفزيونية ضحايا مصابين ملقين بجوار السكك الحديد مع قاطرتين متضررتين في مكان قريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُرسلت عشرات سيارات الإسعاف وطاقم طبي إلى ماتشو بيتشو الواقع في منطقة نائية لا يمكن الوصول إليها عبر الطرق مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام شرطيون واضعين خوذات واقية ومرتدين سترات بألوان زاهية، بنقل الركاب المصابين على نقالات من القطارين لتلقي العلاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع المجمع الأثري على مسافة 130 كيلومترا من مدينة كوسكو وعلى ارتفاع 2438 مترا، وقد بُني في القرن الخامس عشر بأمر من إمبراطور الإنكا باتشاكوتيك (1438-1470) واكتشفه المستكشف الأميركي هيرام بينغهام عام 1911.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقبل الموقع في العادة 4500 سائح يوميا في المعدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقل معظم السياح القطار والحافلة للوصول إلى الموقع التاريخي الواقع في أعالي جبال الأنديس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة "فيروكاريل ترانساندينو" التي تملك امتياز خط السكة الحديد، إن "قطارين تابعين لشركتي "إنكا ريل" و"بيرو ريل" اصطدما ، ما تسبب بأضرار بشرية ومادية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعرف سبب الحادث بعد.</div></p>

مقتل شخص وإصابة 40 آخرين بحادث اصطدام قطارَين في البيرو

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف حسن المطوع، مدير إدارة تشغيل القطارات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن مركز التحكم بعمليات مترو دبي يعمل على مدار الساعة لضمان أعلى مستويات الكفاءة التشغيلية والسلامة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن شبكة مترو دبي تعد من أكبر شبكات التشغيل دون سائق في العالم، وتحقق نسبة دقة في المواعيد تصل إلى 99.7 %، لتضع الإمارة ضمن أفضل 5 مدن على مستوى العالم في هذا المجال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح خلال زيارة نظمت صباح أمس إلى المركز، أن المنظومة التشغيلية تعتمد على خطط مدروسة دقيقة ومؤشرات آنية تسمح برصد أي عطل مفاجئ والتعامل معه مباشرة، بحيث لا يتجاوز معدل الاستجابة 15 دقيقة بحد أقصى لإعادة الخدمة، مشيراً إلى أن هذا المستوى من الجاهزية يعكس التزام دبي بتقديم خدمات نقل عام آمنة وموثوقة وفق أفضل الممارسات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مترو دبي كان من أوائل الأنظمة على مستوى العالم التي أدخلت التقنيات الحديثة والذكاء الاصطناعي في عمليات التشغيل اليومية، إذ يقوم النظام بتحديد الجداول الزمنية للقطارات بشكل دقيق ومدروس استناداً إلى قواعد البيانات لديه.</div></p><p class='article-text'>ويراقب سرعة القطار واستجابته بما يتناسب مع القطار الذي يسبقه أو يليه، الأمر الذي يضمن انسيابية الحركة والالتزام الصارم بجداول المواعيد على مدار اليوم.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه التقنيات ساهمت في رفع كفاءة الأنظمة التشغيلية وتعزيز مستويات السلامة العامة، وهو ما مكن دبي من احتلال موقع متقدم بين أبرز 5 مدن عالمية في دقة تشغيل قطارات المترو بنسبة 99.7 %</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض المطوع آلية عمل المركز، موضحاً أنه ينقسم إلى 5 مستويات تشغيلية، حيث يتولى المستوى الأول الإشراف المباشر على حركة القطارات وجميع العمليات المرتبطة بالمحطات، وأما المستوى الثاني، فيركز على متابعة أي إنذارات خاصة بالأنظمة أو حركة القطارات.</div></p><p class='article-text'>ويتم التعامل معها بشكل فوري. ويهتم المستوى الثالث بالجانب الأمني داخل المحطات بالتنسيق مع شرطة دبي والشركاء الاستراتيجيين؛ بينما يشرف المستوى الرابع على حركة القطارات داخل مرائب الراشدية والقصيص وجبل علي لضمان سلامة الحركة التشغيلية، في حين يتولى المستوى الخامس الإشراف العام على مختلف هذه الأقسام ومتابعة العمليات بشكل متكامل.</p><h2>أوقات الذروة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بأوقات الذروة، أوضح مدير إدارة تشغيل القطارات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي أن الهيئة تعتمد منذ عام 2009 على قاعدة بيانات ضخمة تم تحليلها لتحديد ساعات الذروة التي تقع عادة بين الـ 7 والـ 9 صباحاً، ومن الـ 4 إلى الـ 8 مساءً. </div></p><p class='article-text'>وبناء على ذلك، يتم تشغيل ما بين 60 و70 قطاراً على الخط الأحمر، وما يقارب 30 قطاراً على الخط الأخضر، فيما يتم تقليل العدد خارج هذه الأوقات تبعاً لحجم الطلب، مع إمكانية زيادة القطارات فوراً إذا ارتفع عدد الركاب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: لا نتفاجأ بأعداد الركاب في أوقات الذروة، إذ إننا نرتب الجداول استناداً إلى قاعدة البيانات الدقيقة، كما نستعد بشكل استباقي عند استضافة دبي فعاليات كبرى مثل ليلة رأس السنة، حيث نضيف قطارات إضافية خصوصاً في المحطات المتوقع ازدحامها. </div></p><p class='article-text'>وأكد أن زمن التقاطر بين كل قطارين في ساعات الذروة يصل إلى 120 ثانية فقط، بينما يتراوح بين 3 و4 دقائق في الأوقات العادية، لافتاً إلى أن المرونة التشغيلية تسمح بتطبيق سيناريوهات مختلفة خلال اليوم، مثل إضافة مسارات جديدة من محطة سنتربوينت إلى محطات إكسبو 2020، والفردان للصرافة، ولايف فارماسي.</p><h2>خطط متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول الأعطال، أشار المطوع إلى أن خبرة تشغيل المترو الممتدة لأكثر من 15 عاماً أظهرت أن عدد الأعطال لا يتجاوز ستة أعطال سنوياً، وهو رقم منخفض مقارنة بشبكات عالمية أخرى، مضيفاً أن الهيئة تمتلك خطط استجابة متكاملة.</div></p><p class='article-text'>حيث يقوم الموظفون بإعادة برمجة الأنظمة من خلال تطبيق إلكتروني خاص، وإذا لم تجد المحاولة يتم التدخل الميداني من فريق متخصص موجود في كل محطة للتعامل مع القطار المتعطل بشكل مباشر.</p><p class='article-text'>وتابع: «لدينا أيضاً خطط بديلة في حال استمر العطل لفترة طويلة، إذ يتم تفعيل خدمات نقل موازية مثل الحافلات ومركبات الأجرة لضمان استمرارية حركة الركاب، بيد أن جميع الأعطال التي حدثت كانت بسيطة وتمت معالجتها بسرعة.</p><p class='article-text'>وكشف أن عدد مستخدمي مترو دبي يبلغ نحو 850 ألف راكب يومياً في الخطين الأحمر والأخضر، فيما يصل العدد إلى أكثر من مليون ومائة ألف راكب في أوقات الفعاليات الكبرى مثل احتفالات رأس السنة. مؤكداً أن المركز يهتم بتوعية الجمهور بضرورة الالتزام بالقوانين والأنظمة، عبر نشر لوحات إرشادية في المحطات وتكثيف رسائل التوعية على مواقع التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما من ناحية الكوادر البشرية، فأوضح أن دورة العمل في مركز التحكم مقسمة إلى 3 فترات يومياً، يعمل في كل منها نحو 20 موظفاً، بحيث تبقى غرفة العمليات على جاهزية كاملة طوال اليوم. </div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بصيانة القطارات، أكد وجود برامج صيانة دقيقة ومجدولة تشمل صيانة يومية وأسبوعية، إلى جانب صيانة شاملة تجرى بعد أن يقطع القطار مسافة 750 ألف كيلومتر، بما يضمن استمرار جاهزية الأسطول بكامل طاقته التشغيلية. واختتم المطوع بالتأكيد أن منظومة التشغيل في مترو دبي تمثل نموذجاً عالمياً في كفاءة الإدارة والاعتماد على التكنولوجيا الحديثة.</p><p class='article-text'>حيث مكنت الإمارة من أن تكون في مصاف المدن الرائدة في خدمات النقل العام، من خلال الجمع بين الدقة التشغيلية، والسلامة القصوى، والجاهزية المستمرة لتلبية احتياجات الركاب المتزايدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقنيات الذكاء الاصطناعي عززت عمليات التشغيل في مترو دبي | تصوير: عبدالله المطروشي    </div></p><h2>15</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دقيقة معدل الاستجابة بحد أقصى للتعامل مع أي طارئ</div></p><h2>850.000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">راكب متوسط مستخدمي مترو دبي يومياً</div></p><h2>60 - 70</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قطاراً تعمل على الخط الأحمر و30 قطاراً على الأخضر</div></p>

دبي ضمن أفضل 5 مدن عالمياً في دقة مواعيد المترو بـ99.7 %

<p class='article-text'>منذ عامين لم ينم سائق القطار الشاب، أوليفر ألفيس، والذي حصل على رخصة طيران، أخيراً، وهو ما أدى إلى معاناة ومضاعفات طبية منهكة، أضرت بأعصابه وقادت إلى فقدانه صحته ومنزله وعمله وشريكة حياته. </p><p class='article-text'>وذلك وفقاً لما نشرته صحيفة «ديلي ميل» البريطانية، التي أفادت أنه تلقى كل أنواع الأدوية الممكنة، وكذا صنوف التخدير الطبي عبر الحقن بالعقار المستخدم لتخدير المرضى قبل العمليات الجراحية، إلا أن ذاك جميعه لم يجعله يهزم حال اليقظة الدائمة ويغرق في نومة ولو قصيرة. <br></p><p class='article-text'>وقال ألفيس في تعليق له: «الأمر ليس مجرد نوم سيء بل هو حرمان شبه كامل، فأنا لا أشعر بالنعاس ولا أغفو. إن الحرمان من النوم ليس مجرد إنهاك، بل إنه يفكك روحك، أنا فقدت، تقريباً، كل شيء. الشخص الذي كنته قد اختفى».</p>

سائق قطار لم ينم منذ عامين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد طيران الإمارات لأسبوع مزدحم بحركة المغادرين من المبنى 3 في مطار دبي الدولي، مع حلول موسم العطلات الصيفية، ومن المتوقع أن يغادر أكثر من 30 ألف مسافر من مطار دبي غداً الخميس، 26 يونيو، على متن رحلات طيران الإمارات، وسيتواصل نمو أعداد المغادرين حتى 30 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي الناقلة عملاءها للتخطيط مسبقاً لرحلاتهم لاحتمال وجود ازدحام مروري إضافي على الطرق المؤدية إلى المطار، وامتلاء مواقف السيارات، وازدحام في مرافق المطار وإجراءات الجوازات، بالإضافة إلى الوقت الذي قد يستغرقه التنقل بين المباني والوصول إلى بوابات الصعود إلى الطائرة. وتدعو طيران الإمارات عملاءها إلى ضرورة مراعاة تواجدهم في المطار قبل مواعيد إقلاع رحلاتهم بمدة 3 ساعات على الأقل، لإنجاز إجراءات السفر والوصول إلى بوابة المغادرة قبل ساعة من موعد الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح تطبيق طيران الإمارات تفاصيل حول الرحلة وإدارة الحجز وتعديله، وتنزيل بطاقة الصعود إلى الطائرة بصيغة رقمية لمعظم الوجهات، والحصول على إشعارات حول حالة الرحلة، والاطلاع على قوائم الطعام على الرحلة، وطلب الوجبة مسبقاً في درجة الأعمال، وحجز خدمة السيارة مع سائق، وحتى الاختيار المسبق للأفلام والتخطيط لها للمشاهدة عبر نظام الترفيه الجوي ice. ويمكن للعملاء أيضاً تسجيل الوصول عبر الموقع Emirates.com. ويتاح للعملاء إنجاز إجراءات السفر عبر الموقع الإلكتروني أو عبر التطبيق قبل 48 ساعة من موعد مغادرة الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لعملاء طيران الإمارات تسليم أمتعتهم في المطار في الليلة السابقة للسفر دون أي رسوم، حيث يستمتع المغادرون من دبي بإمكانية تسجيل الوصول مبكراً وتسليم أمتعتهم قبل 24 ساعة من المغادرة، أو قبل 12 ساعة إذا كانوا مسافرين إلى الولايات المتحدة. ومع اقتراب موعد المغادرة، يمكن للعملاء التوجه مباشرة إلى منطقة مراقبة الجوازات في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للمسافرين تجربة مركز إنجاز إجراءات السفر في مركز دبي المالي العالمي، حيث يمكن للمسافرين إنجاز إجراءات سفرهم بسهولة في وقت مبكر يصل إلى 24 ساعة، وحتى 4 ساعات قبل الرحلة. علماً أنه يمكن للمسافرين التمتع بخدمات المركز من الساعة 8 صباحاً إلى 10 ليلاً يومياً، سواء من خلال أكشاك الخدمة الذاتية، أم في منصات إنجاز إجراءات السفر التي يعمل بها موظفو الناقلة، أو بمساعدة «سارة»، أول روبوت لإنجاز إجراءات السفر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمتع عملاء طيران الإمارات أيضاً بخيار إنجاز إجراءات السفر في المنزل في دبي والشارقة. حيث يتولى موظفو «مرحبا» إنجاز إجراءات السفر في منزل العميل أو في الفندق أو المكتب، ونقل الأمتعة إلى المطار. ويمكن للمسافرين حجز هذه الخدمة قبل 24 ساعة على الأقل من الرحلة، علماً أن خدمة إنهاء إجراءات السفر من المنزل مجانية لمسافري الدرجة الأولى وأعضاء الفئة البلاتينية لبرنامج سكاي واردز طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للعملاء استخدام القطار المجاني في مبنى الركاب 3 عند التنقل بين الكونكورس A والكورنكورس B، كما توفر طيران الإمارات حافلة مكوكية بين كونكورس A وكونكورس C على مدار الساعة، وتنطلق الحافلة كل 20 دقيقة ويستغرق التنقل أيضاً 20 دقيقة. كما تتوفر العربات الخاصة لعملاء الدرجة الأولى عند الطلب، في حين يمكن لجميع المسافرين استخدام عربات المطار المجانية (المعروفة أيضاً باسم سيارات أجرة دبي)، مع إعطاء الأولوية لكبار السن، العائلات التي لديها أطفال، وذوي الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحث طيران الإمارات عملائها على الانتباه عند تجهيز الحقائب واتباع التعليمات الخاصة بالمواد المحظورة. على سبيل المثال، يسمح بوضع الباور بانك في حقيبة اليد فقط، ويمنع وضعها في الأمتعة المشحونة. كما يسمح بالحقائب الذكية في المقصورة بشرط أن تكون البطارية قابلة للإزالة ومطابقة للقياسات والوزن المسموح به. ويمكن ترك البطارية في مكانها بشرط إيقاف تشغيل الحقيبة بالكامل. يسمح بأجهزة التدخين الإلكترونية، بما في ذلك السيجار أو الغليون الإلكتروني، أو مبخرة العطور الكهربائية المحمولة، أو غيرها من الأجهزة المزودة ببطاريات، فقط ضمن الأمتعة اليدوية، ويجب تأمينها لمنع التشغيل العرضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمسافرين الذين يرغبون في توفير مزيد من الوقت، طلب خدمة التسوق على الطائرة مسبقاً عبر EmiratesRED.com والتمتع بشراء منتجات السوق الحرة الحصرية، والتي يتم تسليمها لهم بعد ذلك في مقاعدهم في الأجواء. وتتوفر خدمة الطلب المسبق في معظم الرحلات، حيث يمكن للمسافرين طلب مشترياتهم مسبقاً من 21 يوماً حتى 40 ساعة قبل موعد الرحلة، مع تقديم بيانات رحلاتهم، ليتاح لأفراد الطاقم على متن الطائرة تسليم المشتريات مباشرة إلى مقعد الراكب على متن الطائرة. ويضم كتالوج Emirates RED الصيفي أكثر من 200 منتج من علامات مثل Hermès وCartier وTom Ford وCreed وJo Malone، كما يحصل العملاء خلال عيد الأضحى على خصم 10% عند استخدام الرمز الترويجي REDMAG أثناء الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى أصحاب الهمم بدعم ومساعدة مخصصة من أفراد طواقم طيران الإمارات وموظفي المطار المدربين. ويتضمن ذلك دليل التخطيط المسبق لمطار دبي الدولي لذوي الإعاقات الخفية، والتمتع بمواقف مجانية لمدة ساعتين في المطار، وإمكانية الوصول إلى ممر أولوية المرور المخصص لإنجاز إجراءات السفر وإجراءات الجوازات والفحص الأمني وأولوية الصعود إلى الطائرة إذا لزم الأمر. معلومات أوفى على صفحة «السفر الميسر» على الموقع: Emirates.com أو التواصل مع مكتب طيران الإمارات المحلي.</div></p>

الناقلة تستعد لذروة السفر خلال موسم الصيف هذا الأسبوع

طيران الإمارات تنقل 30 ألف مسافر عبر مطار دبي غداً

محمد بن راشد يضع حجر الأساس لأول محطة ضمن الخط الأزرق لمترو دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تتأهب طيران الإمارات للتعامل مع تصاعد معدلات حركة السفر من دبي قبيل عطلة عيد الأضحى، حيث توصي الناقلة عملاءها من عدة وسائل مُتاحة لهم لتسهيل إنجاز إجراءات سفرهم وتسليم الأمتعة لتقليل الوقت المستغرق في المطار وضمان تجربة سفر سلسة خلال الفترة حتى 9 يونيو وتدعو طيران الإمارات عملاءها إلى مراعاة تواجدهم في المطار قبل مواعيد إقلاع رحلاتهم بمدة 3 ساعات على الأقل، لإنجاز إجراءات السفر والوصول إلى بوابة المغادرة قبل ساعة من موعد الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ومع ارتفاع أعداد المسافرين من دبي قبيل عطلة عيد الأضحى، تضفي طيران الإمارات لمسة مميزة على تجربة السفر من خلال نشر أربع عربات آيس كريم في أنحاء المطار، تقدم مجموعة متنوعة من نكهات سوربيه وآيس كريم المنعشة، حيث يمكن للمسافرين عبر مطار دبي الدولي في أيام الجمعة والسبت والأحد، ما بين الساعة 12 ظهراً و6 مساءً، الاستمتاع بآيس كريم طيران الإمارات المجاني لجميع أفراد العائلة. ومن 6 وحتى 20 يونيو، ستتوزع عربات آيس كريم في مناطق المغادرة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تدعو طيران الإمارات عملاءها لتنزيل تطبيق طيران الإمارات للحصول على تفاصيل الرحلة وإدارة الحجز وتعديله، وتنزيل بطاقة الصعود إلى الطائرة بصيغة رقمية لمعظم الوجهات، والحصول على إشعارات حول حالة الرحلة، والاطلاع على قوائم الطعام على الرحلة، وطلب الوجبة مسبقاً في درجة الأعمال، وحجز خدمة السيارة مع سائق، وحتى الاختيار المسبق للأفلام والتخطيط لها للمشاهدة عبر نظام الترفيه الجوي ice. ويمكن للعملاء أيضاً تسجيل الوصول عبر الموقع Emirates.com. ويتاح للعملاء إنجاز إجراءات السفر عبر الموقع الإلكتروني أو عبر التطبيق قبل 48 ساعة من موعد مغادرة الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويمكن لعملاء طيران الإمارات تسليم أمتعتهم في المطار في الليلة السابقة للسفر دون أي رسوم، حيث يستمتع المغادرون من دبي بإمكانية تسجيل الوصول مبكراً وتسليم أمتعتهم قبل 24 ساعة من المغادرة، أو قبل 12 ساعة إذا كانوا مسافرين إلى الولايات المتحدة. ومع اقتراب موعد المغادرة، يمكن للعملاء التوجه مباشرة إلى منطقة مراقبة الجوازات في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما يمكن للمسافرين تجربة مركز إنجاز إجراءات السفر في مركز دبي المالي العالمي، حيث يمكن للمسافرين إنجاز إجراءات سفرهم بسهولة في وقت مبكر يصل إلى 24 ساعة، وحتى 4 ساعات قبل الرحلة. علماً بأنه يمكن للمسافرين التمتع بخدمات المركز من الساعة 8 صباحاً إلى 10 ليلاً يومياً، سواء من خلال أكشاك الخدمة الذاتية، أو في منصات إنجاز إجراءات السفر التي يعمل بها موظفو الناقلة، أو بمساعدة «سارة»، أول روبوت لإنجاز إجراءات السفر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويمكن للمسافرين أيضاً اختيار إنجاز إجراءات السفر في المنزل في دبي والشارقة. حيث يتولى موظفو «مرحبا» إنجاز إجراءات السفر في منزل العميل أو في الفندق أو المكتب، ونقل الأمتعة إلى المطار. ويمكن للمسافرين حجز هذه الخدمة قبل 24 ساعة على الأقل من الرحلة، علماً بأن خدمة إنهاء إجراءات السفر من المنزل مجانية لمسافري الدرجة الأولى وأعضاء الفئة البلاتينية لبرنامج سكاي واردز طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما يمكن للعملاء استخدام القطار المجاني في مبنى الركاب 3 عند التنقل بين الكونكورس A والكورنكورس B، كما توفّر طيران الإمارات حافلة مكوكية بين كونكورس A وكونكورس C على مدار الساعة، وتنطلق الحافلة كل 20 دقيقة ويستغرق التنقل أيضاً 20 دقيقة. كما تتوفر العربات الخاصة لعملاء الدرجة الأولى عند الطلب، في حين يمكن لجميع المسافرين استخدام عربات المطار المجانية (المعروفة أيضاً باسم سيارات أجرة دبي)، مع إعطاء الأولوية لكبار السن، والعائلات التي لديها أطفال، وذوي الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحث طيران الإمارات عملاءها على الانتباه عند تجهيز الحقائب واتباع التعليمات الخاصة بالمواد المحظورة. على سبيل المثال، يُسمح بوضع الباور بانك في حقيبة اليد فقط، ويُمنع وضعها في الأمتعة المشحونة. كما يُسمح بالحقائب الذكية في المقصورة بشرط أن تكون البطارية قابلة للإزالة ومطابقة للقياسات والوزن المسموح به. ويمكن ترك البطارية في مكانها بشرط إيقاف تشغيل الحقيبة بالكامل. ويُسمح بأجهزة التدخين الإلكترونية، بما في ذلك السيجار أو الغليون الإلكتروني، أو مبخرة العطور الكهربائية المحمولة، أو غيرها من الأجهزة المزوّدة ببطاريات، فقط ضمن الأمتعة اليدوية، ويجب تأمينها لمنع التشغيل العرضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويمكن للمسافرين الذين يرغبون في توفير مزيد من الوقت، طلب خدمة التسوق على الطائرة مسبقاً عبر EmiratesRED.com والتمتع بشراء منتجات السوق الحرة الحصرية، والتي يتم تسليمها لهم بعد ذلك في مقاعدهم في الأجواء. وتتوفر خدمة الطلب المسبق في معظم الرحلات، حيث يمكن للمسافرين طلب مشترياتهم مسبقاً من 21 يوماً حتى 40 ساعة قبل موعد الرحلة، مع تقديم بيانات رحلاتهم، ليتاح لأفراد الطاقم على متن الطائرة تسليم المشتريات مباشرة إلى مقعد الراكب على متن الطائرة. ويضم كتالوج Emirates RED الصيفي أكثر من 200 منتج من علامات مثل Hermès وCartier وTom Ford وCreed وJo Malone، كما يحصل العملاء خلال عيد الأضحى على حسم 10% عند استخدام الرمز الترويجي REDMAG أثناء الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويحظى أصحاب الهمم بدعم ومساعدة مخصصة من أفراد طواقم طيران الإمارات وموظفي المطار المدربين. ويتضمن ذلك دليل التخطيط المسبق لمطار دبي الدولي لذوي الإعاقات الخفية، والتمتع بمواقف مجانية لمدة ساعتين في المطار، وإمكانية الوصول إلى ممر أولوية المرور المخصص لإنجاز إجراءات السفر وإجراءات الجوازات والفحص الأمني وأولوية الصعود إلى الطائرة إذا لزم الأمر. معلومات أوفى على صفحة «السفر الميسر» على موقع Emirates.com أو التواصل مع مكتب طيران الإمارات المحلي.</div></p>

طيران الإمارات تتأهب للتعامل مع ارتفاع معدلات حركة السفر قبيل عيد الأضحى

<p class='article-text'>شهدت محافظة المنيا في صعيد مصر تصادم قطارين أثناء سيرهما على قضبان السكة الحديد، مما أسفر عن وفاة شخصين وإصابة 21 آخرين ، وسقوط عربتين في ترعة الإبراهيمية.</p><p class='article-text'>وكشفت هيئة السكك الحديدية المصرية في بيان عن حدوث اصطدام جرار بمؤخرة قطار 1087 النوم (عربة القوى) القادم من أسوان باتجاه القاهرة، وذلك في المسافة بين أبو قرقاص والمنيا مما أدى إلى سقوط عربة القوى وعربة أخرى من القطار وعلى الفور تم الدفع بمعدات وأوناش الطوارئ وتم فصل القطار عن العربتين وتحرك القطار لاستكمال رحلته باتجاه القاهرة.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الصحة في بيان إنه تم نقل حالتي وفاة من موقع الحادث بينما خرج 21 مصابا من المستشفيات بعد تلقيهم العلاج.</p><p class='article-text'>وأوضحت الوزارة في  حسابها على " فيسبوك "  أن الإصابات تتراوح ما بين كدمات وسحجات وجروح ظاهرية، ويستمر الأطباء في تحديد الوضع الصحي الدقيق للمصابين، بينما لا يوجد حالات وفاة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وذكرت وسائل إعلام مصرية أن التقرير المبدئي لحادث التصادم ناتج عن تجاوز السرعة من جانب قائد الجرار الخلفي الذي اصطدم بقطار النوم، مما أدى إلى انفصال العربات وسقوطها بالترعة.</p><p class='article-text'>وجاء بالتقرير المبدئى أنه أثناء تهدئة السرعات بسبب الشبورة المائية صباحا وسير قطار النوم فى موقع الحادث المذكور كان قائد الجرار الخلفي يسير بسرعة  في الوقت العادى بدون أى تهدئة، الأمر الذى أدى للتصادم من الخلف بين الجرار وقطار النوم.</p><p class='article-text'>وكلف وزير الصناعة والنقل المصري  كامل الوزير كلاً من نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي ورئيس هيئة السكة الحديد بالتوجه لموقع الحادث وتشكيل لجنة من المختصين بالسكة الحديد للوقوف على الأسباب الفنية التي أدت الى وقوع الحادث".</p><p class='article-text'><b>قرارات النيابة العامة</b></p><p class='article-text'>من جهة أخرى أمر النائب العام  المصري المستشار محمد شوقي، بتشكيل فريق لمباشرة إجراءات التحقيق في واقعة تصادم القطاريْن .</p><p class='article-text'>وتلقت النيابة العامة المصرية بلاغًا بوقوع حادث تصادم بين قطاريْن بناحية ماقوسة دائرة مركز المنيا بمحافظة المنيا، وعلى الفور بادر بعض أعضاء فريق التحقيق بالانتقال لمعاينة مكان الحادث، في حين قام عدد آخر بالانتقال إلى المستشفى ومناظرة جثمان المتوفي وسؤال المصابين، وقررت النيابة العامة الآتي:</p><p class='article-text'>أولًا: ندب لجنة خماسية من المهندسين المختصين بالهيئة الهندسية للقوات المسلحة والمكتب الاستشاري بالكلية الفنية العسكرية وأحد أعضاء هيئة الرقابة الإدارية المختصين قانونًا؛ للانتقال لمكان الواقعة لفحص القطاريْن محل الحادث لبيان مدى صلاحيتهما وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة بهما، ومدى اتباع المسؤولين عنهما للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وفي الحالة الثانية تحديد أوجه المخالفات المنسوبة إليهم وطبيعتها وسند مسئوليتهم، وكذا معاينة محل الواقعة لبيان أسباب وكيفية وقوع الحادث والمتسبب في ذلك.</p><p class='article-text'>ثانيًا: تشكيل لجنة من هيئة السكك الحديدية بالقاهرة برئاسة أحد المهندسين الفنيين بمحطة مصر أو المسؤول عن الهندسة الفنية لمحطة مصر للانتقال لمكان الحادث لفحص القطاريْن محل الحادث لبيان مدى صلاحيتهما وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة، ومدى اتباع المسؤولين عنهما للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وفي الحالة الثانية تحديد أوجه المخالفات المنسوبة إليهم وطبيعتها وسند مسئوليتهم، وكذا معاينة محل الواقعة لبيان أسباب وكيفية وقوع الحادث والمتسبب في ذلك.</p><p class='article-text'>ثالثًا: انتقال أحد أعضاء النيابة العامة رفقة أحد خبراء الأدلة الجنائية لمعاينة غرفة المراقبة المركزية التابع لها منطقة الحادث، وإجراء معاينة مسجلة ومصورة لكافة الأجهزة التي رصدت حركة تسيير القطارات بمنطقة الحادث وقت وقوعه، وإعداد تقرير مصور لما تسفر عنه المعاينة.</p><p class='article-text'>رابعًا: التحفظ على سائق الجرار المتسبب في وقوع الحادث لاستجوابه وأخذ عينة منه للوقوف على مدى تعاطيه للمواد المخدرة.</p>

مصر.. تصادم قطارين في المنيا وسقوط عربتين في ترعة الإبراهيمية

<p>يصادف يوم غدٍ (الاثنين) التاسع من سبتمبر، الذكرى السنوية الخامسة عشرة، لتشغيل مترو دبي، حيث افتتحه صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في تاريخ 9/9/2009، ليسهم هذا المشروع الاستراتيجي في ربط مختلف المناطق الحيوية في إمارة دبي، ويوفر تنقّل سهل ومستدام لسكان وزوار الإمارة، ويلبي متطلبات النمو السكاني والعمراني الذي تشهده المدينة.</p>
<p>وحقّق "مترو دبي" خلال مسيرته نجاحات كبيرة على مستوى الكفاءة التشغيلية، والدقة في الالتزام بمواعيد الرحلات، وتطبيق أعلى معايير السلامة العالمية. وسجّل المترو نمواً مستمراً في عدد مستخدميه، إذ بلغ عددهم خلال 15 سنة قرابة 2.4 مليار راكب، وبات المترو الخيار الأول لنقل الكثير من السكان والزوار، حيث يقدر اليوم متوسط عدد الركاب بنحو 730 ألف راكب يومياً، وبلغت نسبة الالتزام بمواعيد جدول الرحلات 99.70%، وهي نسبة تفوق المستهدف في تحقيق أعلى معايير السلامة العالمية والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، التي بلغت منذ تشغيل المترو حتى سبتمبر الجاري، قرابة 4.3 ملايين رحلة، فيما بلغ عدد الكيلومترات المقطوعة 26.8 مليون كيلومتر.</p>
<p><strong>العمود الفقري</strong></p>
<p><br/>
وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "يُعدُ مترو دبي إحدى الأفكار السديدة لصاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في توفير بنية تحتية عالمية المستوى لمنظومة النقل الجماعي، تسهم في تعزيز مكانة مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، نظراً لأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو السكاني والعمراني الذي تشهده المدينة، وقد أراد سموّه أن يكون المترو هو العمود الفقري لنظام مواصلات عالي الكفاءة والاعتمادية لربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، وتوفير إمكانية التنقّل السهل والآمن للركاب، حيث وجّه سموّه بأن تكون مرافق المترو على أعلى مستوى من الرقي وتكامل الخدمات والإبداع في التصميم.</p>
<p>وأكد معاليه أن مترو دبي، حَظِيَ برعاية كريمة ودعم لا محدود من صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وبمتابعة مستمرة من سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وسموّ الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير المالية، في إطار اهتمام سموّهم بأن تكون منظومة النقل الحضاري في دبي نموذجاً عالمياً متطوراً يُقتدى به في كافة جوانبها وضمن مختلف مكوناتها.</p>
<p><strong>نجاحات متوالية</strong></p>
<p><br/>
وأضاف معالي الطاير: "سجّل مترو دبي نجاحات متوالية خلال مسيرته ومنذ افتتاحه في التاسع من سبتمبر 2009، وحتى شهر سبتمبر الجاري، حيث زاد طول خطوط المترو من 52 كيلومتر، إلى قرابة 90 كيلومتراً، وارتفع عدد المحطات من 10 محطات إلى 53 محطة، وكذلك عدد القطارات المشغلة من 79 قطاراً إلى 129 قطاراً، وارتفع عدد مستخدمي المترو من 20 ألف راكب في العاشر من سبتمبر 2009، إلى 767 ألف راكب يومياً في 3 سبتمبر 2024. ووصل عدد ركاب المترو في بعض الأيام مثل رأس السنة الميلادية وفي أيام الأعياد والمناسبات الكبرى، إلى 900 ألف راكب في اليوم الواحد، كما ساهم مترو دبي في توفير فرص العمل للمواطنين، حيث يقدر عدد المواطنين العاملين في الشركة المشغلة لمترو دبي 228 موظفاً، مشيراً إلى أن مترو دبي حافظ على مكانته أطول مشروع مترو في العالم دون سائق، بينما يظل أحد أهم مشروعات هيئة الطرق والمواصلات في دبي ومنظومة النقل الجماعي في الإمارة، كما حافظ على مكانته العالمية في مجالات السلامة واتباع الحلول الفعّالة الصديقة للبيئة وتعزيز أسس الاقتصاد الأخضر أيضاً، مع تحقيق الكفاءة التشغيلية والدقة في مواعيد الرحلات.</p>
<p><strong>مؤشرات إيجابية</strong><br/>
وأعرب معالي مطر الطاير عن سعادته بالمؤشرات الإيجابية للنمو المستمر في عدد مستخدمي مترو دبي، التي تؤكد أن الاستثمارات الضخمة التي ضختها حكومة دبي في تطوير البنية التحتية لقطاع النقل الجماعي، أثبتت نجاحها وفاعليتها، وساهمت في دعم مسيرة التنمية التي تشهدها إمارة دبي، وتعزيز الحركة الاقتصادية، والأنشطة السياحية، وزيادة التنافسية العالمية للإمارة في استقطاب وتنظيم الأحداث والفعاليات العالمية، مثل المعارض والمؤتمرات والاجتماعات الدولية، ولعل أهمها فوز مدينة دبي باستضافة معرض إكسبو 2020، إلى جانب المحافظة على البيئة وخفض التبعات المالية للاختناقات المرورية، وخفض الطلب على استخدام المركبات الخاصة والتحول نحو استخدام وسائل النقل الجماعي، كما ساهم المترو في إحداث تحول وتطور في ثقافة المجتمع تجاه وسائل النقل الجماعي، حيث بدأ الناس يتلمسون فوائد ومزايا منظومة النقل الجماعي، ومنها الراحة النفسية والجسدية، في التنقل بكل يسر وسهوله، وتقليل نفقات الوقود وصيانة المركبات.</p>
<p><strong>الشركاء الاستراتيجيون</strong><br/>
وتقدّم معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، بالشكر للشركاء الاستراتيجيين الذين كان تعاونهم وجهودهم سبباً في نجاح الهيئة في تشغيل مترو دبي بنجاح، وفي مقدمة هؤلاء الشركاء القيادة العامة لشرطة دبي ممثلة في الإدارة العامة لأمن المواصلات، وشركة (كيوليس إم إتش آي)، التي تتولى تشغيل المترو، كما تقدّم بالشكر لمستخدمي مترو دبي، الذين أصبح المترو خيارهم الأول في التنقل بين مختلف مناطق إمارة دبي على التزامهم باللوائح والقوانين التي تنظم عملية استخدام المترو، وحفاظهم على مرافق المشروع، حيث لم تسجل طيلة السنوات الماضية أية أعمال إخلال أو إتلاف متعمد لمرافق المترو، وأثنى معاليه على موظفي هيئة الطرق والمواصلات، وخصّ بالشكر موظفي مؤسسة القطارات، على جهودهم في الإشراف والمتابعة على عملية تشغيل المترو.</p>
<p><strong>نمو متصاعد</strong><br/>
شهد عدد ركاب مترو دبي، نمواً مستمراً منذ تشغيله، حيث بلغ عدد الركاب في الفترة من شهر سبتمبر حتى نهاية ديسمبر من عام 2009 (أربعة أشهر)، 6 ملايين و89 ألف راكب، ارتفع إلى 38 مليونا و89 ألف راكب عام 2010، ثم ارتفع عام 2011 إلى 69 مليونا وألف راكب، وشهد عام 2012، قفزة في عدد الركاب ليصل إلى 109 ملايين و49 ألف راكب، وعام 2013 وصل عدد الركاب إلى 137 مليونا و76 ألف راكب، ليرتفع عام 2014 إلى 164 مليونا و31 ألفا.</p>
<p>وعام 2015 ارتفع عدد مستخدمي مترو دبي إلى 178 مليونا و65 ألف راكب، وعام 2016 إلى 191 مليونا و33 ألف راكب، وتجاوز حاجز الـ 200 مليون و75 ألف راكب عام 2017، ليسجل عام 2018 النسبة الأعلى في عدد الركاب منذ تدشين المشروع بمعدل 204 ملايين و41 ألف راكب، وعام 2019 وصل عدد الركاب إلى 202 مليون و98 ألف راكب.</p>
<p>وعلى الرغم من جائحة كوفيد-19 (كورونا)، التي اجتاحت العالم عام 2020، نقل مترو دبي 113 مليونا و63 ألف راكب في ذلك العام، وارتفع الرقم إلى 151 مليونا و26 ألف راكب في عام 2021، وسجّل المترو رقماً قياسياً في عدد الركاب عام 2022، وصل إلى 225 مليونا و142 ألف راكب، واستمر عدد الركاب في النمو عام 2023 ليصل إلى 260 مليونا و34 ألف راكب، بينما بلغ عدد الركاب منذ بداية العام الجاري، حتى نهاية شهر أغسطس الماضي (ثمانية أشهر)، 175 مليونا و460 ألف راكب.<br/>
 <br/>
<strong>مسار 2020</strong><br/>
في 29 يونيو 2016 اعتمد صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، ترسيّة عقد مشروع مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر لمترو دبي من محطة "جبل علي" إلى موقع معرض إكسبو 2020، على تحالف «إكسبولينك»، الذي يضم شركات فرنسية وإسبانية وتركية بتكلفة 10.6 مليارات درهم.</p>
<p>وفي الخامس من سبتمبر من العام ذاته، وضع سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم حجر الأساس لمشروع (مسار 2020) إيذاناً ببدء الأعمال الإنشائية في المشروع. وفي الثامن من يوليو عام 2020، دشّن صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الرسمي لمسار 2020 لمترو دبي، البالغ طوله 15 كيلومتراً، منها 11.8 كيلومترا فوق مستوى سطح الأرض، و3.2 كيلومترات تحت مستوى سطح الأرض، بإجمالي سبع محطات، منها محطة تبادلية مع الخط الأحمر، ومحطة في موقع إكسبو، وثلاث محطات علوية، ومحطتان تحت مستوى الأرض، ويخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية، يصل تعدادها لأكثر من 270 ألف نسمة، مثل الحدائق، وديسكفري جاردنز، والفرجان، وعقارات جميرا للجولف، ومجمع دبي للاستثمار، وتقدر المدة الزمنية للرحلة من مرسى دبي، إلى محطة مترو إكسبو بنحو 16 دقيقة فقط، وتبلغ الطاقة الاستيعابية (لمسار 2020) نحو 46 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين.</p>
<p><strong>الخط الأزرق</strong><br/>
استمراراً لجهود هيئة الطرق والمواصلات في تطوير منظومة النقل الجماعي، اعتمد صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 23 نوفمبر عام 2023، مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ويخدم مناطق حيوية يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040.</p>
<p>ويُعد الخط الأزرق خامس المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي شملت الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، كما يُعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل للمرحلة القادمة، ويسهم في تحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، في جعل دبي: (المدينة الأفضل للحيـاة فـي العالم)، وتعزيز تنافسية دبي العالمية مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، كما يسهم في تحقيق الربط والتكامل مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، إضافة إلى توفير ربطٍ مباشرٍ بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، حيث يتوقع أن يتراوح زمن الرحلة بين 10 و25 دقيقة.</p>
<p>الخط الأزرق ينفرد بعدد من السمات البارزة، فهو يضم أول جسر لمترو دبي يعبر فوق خور دبي، يبلغ طوله 1300 متر، ومحطتين أيقونيتين، الأولى في مرسى خور دبي، والثانية في واحة دبي للسيليكون (المركز الحضري الخامس)، وتتميزان بتصاميمها المعمارية الفريدة، وهما من تصميم الشركة الرائدة عالمياً سكيدموري أوينغس وميريل (SOM)، وكذلك وجود أكبر محطة نفقيه انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً، كما يتفرد الخط الجديد باعتباره أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء: (الفئة البلاتينية).</p>
<p>دقة التشغيل<br/>
يعد مركز التحكم في عمليات القطارات، أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة (24/7)، التي تتطلب مستوى عاليا من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب. وساهم المركز في تحقيق مترو دبي أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وحقق سرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</p>
<p>تجري عبر مركز التحكم عمليات الإشراف ومراقبة حركة القطارات، وأداء الأنظمة الآلية بتحرك القطارات وأنظمة الاتصالات والمحولات الكهربائية في القطارات ومحطات المترو، كما يدير المركز نظام معلومات الركاب ودخول القطارات إلى المسار والتحكم في تشغيل وإيقاف القطار، كما روعي في التصميم والتنفيذ مراقبة التحكم البيئي والإشراف على أنظمة السلامة والإطفاء والتهوية والتكييف في الأنفاق والمحطات والقطارات، والتأكد من عمل المكابح والأبواب والمحركات في كل قطار.</p>
<p><strong>محطات مهمة في مسيرة "مترو دبي"</strong></p>
<p><br/>
• 21 مارس 2006: دشّن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الأعمال الإنشائية في مشروع مترو دبي في حفل رسمي أقيم في مدينة جميرا في دبي.<br/>
• 29 يوليو 2006: صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لمترو دبي بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.<br/>
• 10 يناير 2007: دشّن صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع مترو دبي، معلناً انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان.<br/>
• 20 سبتمبر 2008: دشّن صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الفني التجريبي لمترو دبي على المسار الاختباري.<br/>
• 9/9/2009: أعطى صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم إشارة البدء للتشغيل الرسمي للخط الأحمر، الذي انطلق بعشر محطات.<br/>
• 9/9/2011: دشّن صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الرسمي للخط الأخضر لمترو دبي.<br/>
• 29 يونيو 2016 : اعتمد صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ترسيّة عقد مشروع مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر لمترو دبي.<br/>
• 5 سبتمبر 2016: وضع سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم حجر الأساس لمشروع (مسار 2020).<br/>
• 8 يوليو 2020، أعطى صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم إشارة البدء للتشغيل الرسمي لمسار 2020 لمترو دبي.<br/>
• 23 نوفمبر 2023: اعتمد صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9899.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9899.jpg" style="width: 700px; height: 927px;"/></a></p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

2.4 مليار راكب نقلهم المترو على مدار 15 عاماً في رحلة تميُّز روعي فيها أعلى معايير كفاءة الأداء

أطول مترو بدون سائق في العالم.. مترو دبي 15 عاماً على المسار

يصادف يوم غدٍ (الاثنين) التاسع من سبتمبر، الذكرى السنوية الخامسة عشرة، لتشغيل مترو دبي، حيث افتتحه صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في تاريخ 9/9/2009، ليسهم هذا المشروع الاستراتيجي في ربط مختلف المناطق الحيوية في إمارة دبي، ويوفر تنقّل سهل ومستدام لسكان وزوار الإمارة، ويلبي متطلبات النمو السكاني والعمراني الذي تشهده المدينة.

<p>يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح، لكنها فكرة مبنية على ظاهرة حقيقية في الصناعة: العملاء فاحشو الثراء على استعداد لدفع أسعار باهظة لتصميم وتصنيع سياراتهم الخارقة الفريدة من نوعها. وقال فيجنا لصحيفة فايننشال تايمز «هذا حلم... لكن هذا سيكون أقصى درجات الترف».</p>
<p>حتى وقت قريب، كانت خيارات خصوصية السيارات مثل رولز رويس أو بنتلي أو أستون مارتن الجديدة تقتصر على خيارات مثل لون الطلاء ونوع حشو المقاعد والعجلات.</p>
<p>في السنوات الخمس الماضية، تغيرت الأمور: أصبح المشترون الأثرياء على استعداد لإنفاق مبالغ أكبر من أي وقت مضى لجعل سياراتهم الجديدة ذات طابع شخصي للغاية، حتى إنهم في بعض الأحيان يختارون إعادة تصميم السيارة بأكملها بأنفسهم.</p>
<p>وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بنتلي الذي سينضم إلى أستون مارتن كرئيس تنفيذي هذا العام «إذا نظرت إلى بنتلي قبل 20 عاماً، كان يمكنك اختيار اللون والجلد والعجلات وكان الجميع سعداء». «الآن، لا يمكنك أن تفلت من العقاب».</p>
<p>وأضاف «الطلب على التخصيص يخترق التوقعات، وربما يكون ذلك بسبب قدرة الأشخاص على التعبير عن ذوقهم الجمالي وتفضيلاتهم».</p>
<p>وتعد طفرة الخصوصية المفرطة هذه عاملاً رئيسياً في زيادة ربحية تلك العلامات التجارية، مثل فيراري وبنتلي المملوكة لشركة فولكس فاجن، التي يمكنها تلبية متطلبات كبار المنفقين.</p>
<p>في العام الماضي، حققت فيراري أرباحاً كبيرة، لدرجة أنها كانت ترفع توقعاتها كل ربع سنة وحققت أرباحاً صافية قياسية بلغت 1.26 مليار يورو لهذا العام، والذي جاء منها نحو 460 مليون يورو من المبالغ المرتفعة التي تم دفعها في التخصيص.</p>
<p>في الوقت نفسه، حققت شركة بنتلي زيادة في الأرباح بنحو 10 أضعاف منذ عام 2019 إلى 589 مليون يورو العام الماضي، مدفوعة بما وصفته الشركة بمستويات الإنفاق «المذهلة» على التخصيص.</p>
<p>في رولز رويس، العلامة التجارية الفاخرة لشركة «بي إم دبليو»، تم إنشاء قسم منفصل للتعامل مع المميزات الخاصة، والتي قد تصل تكلفتها إلى ثمن سيارة أخرى. وتبدأ الأسعار من 270 ألفاً إلى أكثر من 500 ألف جنيه إسترليني، بل وتتجاوز مليون جنيه استرليني.</p>
<p>إحدى ميزات رولز رويس الأكثر شهرة هي مشهد السماء ليلاً، ويتكون من نقاط ضوئية صغيرة قابلة للتعتيم مصنوعة من الألياف البصرية يتم تركيبها في سقف السيارة، ما يتيح للركاب الاستمتاع بالنظر إلى النجوم أثناء القيادة برفقة سائق خاص. لكن بعض العملاء يرغبون في جعل المشهد الليلي الخاص بهم أكثر تميزاً وتخصيصاً.</p>
<p>طلب أحدهم تطريزاً يصور سطح القمر مكتملاً بالحفر. ووفقاً لشركة رولز رويس، فإن ذلك يتضمن ما لا يقل عن 250 ألف غرزة، محاطة بـ 1183 «نجمة» من الألياف الضوئية. وقام زوجان آخران في شنغهاي بتكليف الشركة بتصميم كوكبة على صورة ابنتهما الرضيعة ووضع صورة لآثار أقدامها على لوحة القيادة البيضاء في السيارة. وصلت لجان التخصيص إلى «مستويات قياسية».. وقال رئيس رولز رويس كريس براونريدج: «من حيث الحجم والقيمة»، غالباً ما يتطلب التخصيص عمالة كثيفة، لكنه لا يزال يحقق لشركات صناعة السيارات هوامش أعلى بكثير.</p>
<p>ولدى بعض العملاء طلبات خاصة للجزء الخارجي من السيارة، لتتوافق مع التصميم الداخلي المخصص.</p>
<p>وهناك قصص أسطورية في الصناعة حول ألوان الطلاء، بدءاً من إرسال فريق ماكلارين إلى شاليه سويسري لالتقاط الظل الدقيق لشروق الشمس على الثلج، إلى المهندس الذي عاد إلى مصنع بنتلي في كرو على متن القطار وأظافره مطلية بظل من اللون الوردي الذي يريده العميل.</p>
<p>وواحد من أحدث الاتجاهات هي ألواح ألياف الكربون وملحقاتها. كمادة، فهي قوية وخفيفة الوزن ومكلفة للغاية. إذا تم استخدامها بدون طلاء، فإن سطحها يلتقط الضوء بزوايا مختلفة لخلق تأثير متلألئ.</p>
<p>وقال فيجنا: «يهتم عملاؤنا به لأنه خفيف الوزن، ولكنه جميل أيضاً».</p>
<p>وقال إن اللمسات النهائية بالكربون، من الداخل والخارج، كان ينظر إليه على أنه وسيلة أخرى لوضع بصمتك الشخصية على السيارة، مضيفاً أن فيراري تفاجأت العام الماضي بشعبية هذا الخيار بالتحديد. وقال إنه كان على الشركة إجراء تغييرات على سلسلة التوريد الخاصة بها لمواجهة الطلب، مضيفاً أن هذا لم يكن من الممكن تصوره قبل خمس سنوات.</p>
<p>أنفق أحد مشتري بنتلي في العام الماضي 400 ألف يورو لاستبدال أجزاء كبيرة من هيكل السيارة بألياف الكربون، وأنفق الكثير لدرجة أنه ضاعف سعرها. وطلب آخر استخدام الخشب من غابته الخاصة في التصميم الداخلي لسيارته الجديدة من بنتلي، وهو المشروع الذي تجاوز سعره في النهاية مليوني يورو.</p>
<p>وفي شركة فيراري، جلس بعض العملاء مع المصممين الذين يمتلكون سيارة «قياسية»، مثل سيارة SF90 التي تبلغ قيمتها 375 ألف جنيه إسترليني، وطوروا شكلاً جديداً تماماً للهيكل. أحد العملاء، من شركة تكنولوجيا أمريكية، درس ديناميكا الهواء واختار أن يرسم سيارته الخاصة، التي صنعتها شركة فيراري.</p>
<p>وقالت الشركة إنها تصنع «عدداً قليلاً» من مثل هذه السيارات الرياضية سنوياً، حيث يضع العملاء تصميمهم الخاص بناء على الطراز الحالي. ويصل السعر إلى «ملايين عدة».</p>
<p>والسؤال هو لماذا أصبح الناس يركزون على التخصيص باهظ الثمن؟</p>
<p>على أي حال، أصبحت شركات صناعة السيارات أفضل في تلبية مثل هذه الطلبات، والاستثمار في سلاسل التوريد والفرق المتخصصة. لكنْ هناك شيء آخر مؤثر: يقول عدد من المديرين التنفيذيين إن الاتجاه أصبح أكثر وضوحاً منذ الوباء.</p>
<p>قال فيجنا: لقد ترك كوفيد رسالة واضحة، يمكنك تسميته بتأثير «أنت تعيش مرة واحدة فقط». و«في إيطاليا نقول انتهز الفرصة. أنت تجني المال، ويمكنك القيام باستثمارات جيدة في الأسهم والسندات والعقارات، ولكن عمرك محدود، لذلك استمتع أيضاً».</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

حلم إنتاج سيارة بـ 10 مليارات دولار يراود «فيراري»

target2034585642315878185.jpg

يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت هيئة السكك الحديد الهندية، اليوم، أنها أمرت بإجراء تحقيق بعد أن اجتاز قطار شحن مسافة 70 كيلومتراً من دون سائق شمالي البلاد.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال الناطق باسم هيئة «نورذيرن ريلويز»، ديباك كومار، في اليوم التالي للحادث: «لقد أمرنا بإجراء تحقيق»، لافتاً إلى عدم تسجيل إصابات.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وسافرت نحو خمسين عربة محملة بالحصى الأحد منفردة بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، من ولاية جامو وكشمير الشمالية إلى البنجاب في شمال البلاد، قبل أن تعترض طريقها كتل خشبية موضوعة على السكك الحديد.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وذكرت وسائل إعلام محلية أن الحادث وقع بعد مغادرة القطار محطة جامو حيث كان متوقفاً للسماح بتغيير الطاقم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وبعد وقت قصير من نزول السائق وزميله، بدأ القطار بالتنقل وحده على المنحدر. وقد أُغلقت كل التقاطعات بين السكك والطرقات على مسار القطار لمنع وقوع أي حوادث.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وشهدت الهند، التي تضم إحدى أكبر شبكات السكك الحديد في العالم، عدداً كبيراً من حوادث القطارات المميتة في تاريخها.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومع ذلك، فقد تحسن الوضع على صعيد السلامة في السنوات الأخيرة بفضل الاستثمارات والتحسينات التكنولوجية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ولا يزال الحادث الأكثر دموية في تاريخ البلاد هو ذلك الذي وقع في 6 يونيو 1981 عندما سقطت سبع عربات من قطار كان يعبر جسراً في ولاية بيهار (شرق)، ما تسبب في مقتل ما بين 800 وألف شخص.</p>

منوعات

Varieties

قطار بضائع في الهند يجتاز 70 كيلومتراً بلا سائق

أعلنت هيئة السكك الحديد الهندية، اليوم، أنها أمرت بإجراء تحقيق بعد أن اجتاز قطار شحن مسافة 70 كيلومتراً من دون سائق شمالي البلاد. وقال الناطق باسم هيئة «نورذيرن ريلويز: «لقد أمرنا بإجراء تحقيق».

<p>غادر قطار شحن، كان متوقفاً في محطة سكة حديد منطقة كاثوا في جامو وكشمير الهندية، بدون سائق باتجاه منطقة باثانكوت بسبب منحدر طبيعي في الطريق، وتم اعتراض القطار وتوقف بالقرب من أوتشي باسي في موكريان البنجاب بعد أن قطع مسافة تقرب من 100 كيلومتر، ولم ترد تقارير عن وقوع إصابات أو حوادث.</p>
<p>وبعد تلقي معلومات عن تحرك قطار الشحن بدون السائق، هرع كبار مسؤولي السكك الحديدية إلى محطة سكة حديد كاثوا وأصدروا تنبيهات إلى العديد من محطات السكك الحديدية وقد تم إيقافه باستخدام مكابح الطوارئ.</p>
<p>وبحسب التقارير، وقع الحادث يوم الأحد الماضي، وأدى الإجراء السريع الذي اتخذه مسؤولو السكك الحديدية إلى تجنب وقوع كارثة محتملة كان من الممكن أن تؤدي إلى عواقب مأساوية، حيث يضم قطار الشحن 53 عربة لنقل كميات هائلة من البضائع. </p>

قطار شحن يسير 100 كيلومتر بدون سائق

target937931848668501806.jpg

<p>غادر قطار شحن، كان متوقفًا في محطة سكة حديد منطقة كاثوا في جامو وكشمير الهندية، بدون سائق باتجاه منطقة باثانكوت بسبب منحدر طبيعي في الطريق، وتم اعتراض القطار وتوقف بالقرب من أوتشي باسي في موكريان البنجاب ولم ترد تقارير فورية عن وقوع إصابات أو حوادث.</p>
<p>انتشر على مواقع التواصل الاجتماعي مقطع فيديو لقطار بضائع يسير على خط السكة الحديد دون سائق، ويظهر في الفيديو أن القطار كان يتحرك بسرعة عالية بسبب الانحدار الطبيعي في الطريق، وقطع قطار الشحن مسافة تقرب من 100 كيلومتر قبل أن يتم إيقافه باستخدام مكابح الطوارئ.</p>
<p>وبعد تلقي معلومات عن تحرك قطار الشحن بدون السائق، هرع كبار مسؤولي السكك الحديدية إلى محطة سكة حديد كاثوا وأصدروا تنبيهات إلى العديد من محطات السكك الحديدية.</p>
<p>وبحسب التقارير، وقع الحادث يوم الأحد الماضي، وأدى الإجراء السريع الذي اتخذه مسؤولو السكك الحديدية إلى تجنب وقوع كارثة محتملة كان من الممكن أن تؤدي إلى عواقب مأساوية حيث يضم قطار الشحن 53 عربة لنقل كميات هائلة من البضائع.</p>
<p>وبعد اعتراض قطار الشحن، أمر كبار مسؤولي السكك الحديدية بإجراء تحقيق لتحديد سبب الحادث. ونقلت وكالة الأنباء ANI عن مدير حركة المرور في جامو قوله: "سيتم إجراء التحقيق لتحديد أي ثغرات أمنية محتملة لمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل".</p>
<p> </p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">
<p dir="ltr" lang="hi"><a href="https://twitter.com/hashtag/pathankot?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#pathankot</a><br/>
बिना ड्राइवर के चल पड़ी मालगाड़ी; रेलवे ने कड़ी में मशक्कत के बाद रोका.<br/>
पठानकोट के निकट कठुआ के पास से बगैर ड्राइवर की एक मालगाड़ी अनियंत्रित होकर दौड़ पड़ीरेलवे अधिकारियों द्वारा काफी मशक्कत के बाद आखिरकार होशियारपुर के निकट दसुआ के पास ट्रेन को रोक पाने में कामयाबी. <a href="https://t.co/RoXSOuig5d">pic.twitter.com/RoXSOuig5d</a></p>
— karan Kapoor (@karankapoor_ani) <a href="https://twitter.com/karankapoor_ani/status/1761609842668769478?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p> </p>

فيديو لقطار الأشباح .. يسير 100 كيلومتر بدون سائق

غادر قطار شحن، كان متوقفًا في محطة سكة حديد منطقة كاثوا في جامو وكشمير الهندية، بدون سائق باتجاه منطقة باثانكوت بسبب منحدر طبيعي في الطريق،

نتائج البحث عن: سائق القطار